在新車市場取得“開門紅”后，今年的汽車流通市場能否實現同頻發展？中國汽車流通協會日前發布最新統計數據顯示，1月，全國二手車市場交易量為168.84萬輛，環比增長1.65%，同比增長35.26%，交易金額為1123.17億元。業內認為，超過三成的同比增幅展現出二手車消費市場的良好發展勢頭。

　　隨著國內車市不斷發展，二手車消費對整體汽車市場的拉動作用日漸凸顯。1月二手車市場發展勢頭如何？消費者購車需求又呈現哪些新變化？

　　交易量創歷史新高

　　在汽車消費潛能不斷釋放、各地出臺一系列支持汽車消費政策等多重因素作用下，今年汽車市場將有望繼去年之后，再次打破歷史銷量紀錄。

　　穩定的新車市場表現，在助推我國汽車保有量呈持續增長的同時，也為二手車市場發展提供了夯實基礎。業內預測，今年我國二手車交易量將有望首次突破2000萬輛。令人欣喜是，在傳統交易淡季的1月，我國二手車交易市場便交出一份漂亮的成績單，不僅交易量刷新同期新高，也創出有史以來單月交易量最高值，為今年實現預期目標打下了良好基礎。

　　全國二手車月度交易量變化趨勢。資料圖片

　　調查發現，轎車依然牢牢占據二手車市場主要地位，1月共交易98.91萬輛，同比增長31.5%。其中，緊湊型轎車占比最高，占比48.8%；其次是中級轎車，占比23.2%。值得一提的是，與去年同期相比，小微車型以及高檔、豪華的市場占略有增長，緊湊級和中級車車型的占比有所回落。

　　中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智分析稱，從消費習慣來看，春節前改善型消費的需求會有比較明顯的增加，今年1月份豪華新車市場份額較同期增長也是比較明顯的。相比之下，新車市場SUV共交易22.587萬輛，同比增長超四成。陸廣智認為，年輕消費群體對越野性能更強的SUV車型的偏愛，很大程度上也會影響二手車市場，預計SUV二手車將保持較快速度增長。

　　從車齡使用年限結構來看，1月，二手車使用年限在3—6年的交易占比最多，占比47.86%，同比增加了8.41個百分點；使用年限在3年內的車型占比28.87%；使用年限在7—10年的車型占比16.58%。從車齡結構上看，1月份，車齡在6年以內的占比有所增長，車齡在7年以上的份額整體有所下降。

　　事實上，在“軟件定義汽車”時代，汽車產品迭代升級步伐普遍加快。在此背景下，每次汽車產品進行改款或換代都意味著其綜合實力發生顯著提升。產品本質的變化，促使二手車消費者選擇車況更好、生產年份更近的短車齡二手車。

　　對于消費者而言，性價比優勢是購買二手車的重要因素。1月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比達31.8%。其次是3萬—5萬元的車輛，占比22%，同比下降1.2個百分點。從價格分布上看，1月份交易價格在3萬元以下、8萬-12萬元、30萬元以上的份額較2023年12月有所增加，與去年同期相比15萬元以上的整體份額增長比較明顯。陸廣智表示，二手車市場15萬元以上市場需求進一步增長，由此可見我國二手車交易升級的特征逐步顯現。

　　1月，全國各地區較上年同期均有所增長。具體來看，華東地區二手車交易量為47.69萬輛，同比增長26.3%，交易量增加9.92萬輛。華東地區各省市均好于去年同期，上海市、山東省、浙江省、福建省增長明顯，其中上海市同比增速超過50%；其次山東省同比增長35.6%；浙江、福建同比增速超過了20%。

　　1月份，二手車交易均價略有回升，較2023年12月增長了0.1萬元，較去年同期增長了0.4萬元。陸廣智介紹，總體上看，今年我國二手車市場競爭將更加地激烈，經銷商集團與部分二手車經銷商連鎖企業已經逐步開始加大對二手車業務的布局，中小型車商則需要重視線上營銷能力，同時不斷提升售后服務質量，以消費者滿意度提升自己的市場競爭力。

　　新能源二手車增速迅猛

　　隨著我國新能源車市場保有量快速增長，已經市場推廣近15年的新能源車已經擁有較為穩定的用戶群體。數據顯示，1月，全國新能源二手車共交易8.95萬輛，同比增長134.5%，遠超二手車市場整體增幅以及各細分市場表現，成為拉動二手車市場增長的新引擎。這也是新能源二手車單月最高交易量。

　　中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對《中國消費者報》記者表示，從2023年以來，新能源二手車交易量基本呈現穩步增長態勢，從增速來看相對整個二手車市場新能源車增長趨勢更加明顯，隨著新能源車市場不斷擴大和消費者對于新能源二手車需求的增加，越來越多二手車經銷商也開始布局新能源業務，未來新能源二手車市場將具有巨大發展潛力。

　二手新能源車交易量趨勢圖。資料圖片

　　與整體二手車市場有很大不同，1月新能源二手車市場中，SUV車型占比最大，達32.2%；其次是緊湊級轎車和微型轎車，占比分別為24.5%和20.9%。

　　從車齡結構來看，2年以內的車型同比出現了較明顯下降，2—4年、4—6年和6年以上的車型占比有所增長。具體來看使用年限在2年以下的占20.6%，同比下降10.9%。

　　調查發現，3萬元以內，8萬—12萬元、12萬—15萬元的新能源二手車占比有所增長，其余各區間較去年同期均有所下降。 其中，12萬—15萬元的新能源二手車占比增長明顯，占12.6%，同比增長7.7%。

　　二手車轉籍比例再提升

　　在二手車市場中，轉籍比例是二手車市場發展的“晴雨表”。轉籍比例數值高低不僅關系著二手車市場發展的健康與否，還直接關系著消費者的選擇空間。

　　此前，由于國內多地普遍存在限遷規定，二手車轉籍長期在兩成左右徘徊。而去年以來，在多項政策密集發布后，國內二手車轉籍比例呈持續上升態勢。記者注意到，去年國內二手車單月轉籍比例普遍在25%以上。

　　那么，今年二手車轉籍比例以何種結果開局？中國汽車流通協會數據顯示，1月，二手車轉籍率為29.65%，環比增長0.4個百分點，同比增長4.7個百分點，刷新歷史轉籍比例新高。二手車轉籍總量為50.06萬輛，環比增長3%，較去年同期增長61%。

　　記者注意到，1月二手車市場交易量、新能源車銷量和二手車轉籍比例均刷新歷史新高。

　　全國轉籍比例排名前五的省市是北京市、江蘇省、上海市、安徽省和浙江省。其中，除北京市轉籍比例同比下降外，其余省市轉籍比例均有不同程度增長。

　　除了轉籍比例提升外，此前商務部和公安部聯合印發《關于完善二手車市場主體備案和車輛交易登記管理的通知》，同樣對促進汽車梯次消費和二手車市場持續健康發展起到積極作用。據悉，新規圍繞推進簡政放權、減證便民，推出了更多減手續、減環節等便民利企服務舉措。其中，便利群眾查詢車輛狀態，提供“交管12123”APP車主查詢、出示車輛抵押登記信息服務，方便二手車交易中確認車輛狀態，促進二手車誠信交易、放心消費。